Установка термостата Ваз 2109 (карбюратор)
Задача: установить термостат карбюратора с Гранты в ВАЗ 2109
Ниже штатная схема гранты.
Основная проблема в кране печки. Если он будет закрыт и большой круг тоже будет закрыт (на картинке ниже помечено красными полосками), то антифризу просто будет некуда идти и его выпрет весь через бачок.
Варианты решения:
1. Самый простой вариант просто отключить кран печки и ездить так, в итоге весь антифриз будет идти через печку, будет точно очень тепло, но летом вы останетесь без возможностей печки. Либо включите и сгорите в адском пламени
2. Добавление ещё одного контура.
Варианты как это сделать: Можно поставить тройники, либо заморочится как я и приварить доп штуцера на приёмную трубу "саксафон" и на сам термостат.
Ниже на картинке зелёной линией показано как это будет.
В итоге мы получаем при закрытой печке циркулирующий антифриз через наш новый контур.
Ладно хватит теории поехали к практике.
Берём штатный грантовский термос.
И ввариваем в него ещё один штуцер (я взял от старого термостата)
Варим аргоном.
Далее "Сакс" Я взял оригинальный сакс с гранты выглядит он так.
И ввариваем в него ещё два штуцера 1 для нашего нового круга, второй (маленький) для обратки с карба.
Тоже аргон и пульнул сверху чёрной краской
Снимаем старый термос, выкручиваем старые шпильки, на их место ставим новые "М8 длинной 85мм" получается как то так.
Ну и примеряем новый термос
Аналогично меняем старый "сакс" на новый, там фоткать вообще негде, разве что для сравнения вот вам фото старого и нового.
Дальше патрубки. В целом остаются все штатные (с небольшими подрезаниями) кроме двух. 1-й нижний патрубок от радиатора до термоса с гранты и 2-й это грантовский патрубок от расширительного бачка до "сакса".
Ну и последнее это соединить наш новый контур. отверстия на термосе и саксе оказались очень близко друг к другу.
Верхний термостата и дальний (самый верхний на фото) сакса
Чтобы их соединить отлично подошел кусочек патрубка кажется с волги от печки у него как раз резкий S образный изгиб.
Остальное подключаем по грантовской схеме.
Выходит как то так.
Итак всё готово осталось приправить всё это дело свеженьким японским антифризом (предварительно промыв систему) и можно тестировать
Результат: всё отлично работает, машина стала греться быстрее, температуру держит чётко 85 градусов (в холод) и 90-95 (в тепло)
Работы по замене термостата в ВАЗ 2109 выполнены
|
|
Твитнуть |
Тэги: термостат, карбюратор
Оставьте свой комментарий
Войдите под своим именем, чтобы оставить комментарий
Оставить комментарий от имени гостя