тюнинг и ремонт авто

Радиатор охлаждения двигателя ВАЗ 2101, 2106, 2107 КЛАССИКА

Содержание статьи:

  1. Перенос капота ВАЗ 2106 для установки радиатора от Шнивы
  2. Установка радиатора двигателя Шеви Нива на ВАЗ 2106
  3. Радиатор охлаждения с ваз 21073 в ваз 2101
  4. Охлаждение двигателя ВАЗ 2106

Перенос капота ВАЗ 2106 для установки радиатора от Шнивы

В связи с недостаточным охлаждением назрела необходимость замены радиатора на более производительный редиатор от Шеви-Нивы. Но конструкция петель капота не позволяет поставить радиатор побольше. Вот и пришлось решать вопрос радикально:

Перенос капота ВАЗ 2106 для установки радиатора от Шнивы

Петли и газовые упоры были взяты от багажника Калины седан.
Замок капота от Газели.
Ответная часть замка была переточена из 08:

Перенос капота ВАЗ 2106 для установки радиатора от Шнивы

Крючок капота Калина.
Трос капота Шевроле Нива.
Для крепления замка капота были изготовлены закладные пластины.
Замок имеет возможность регулировки (право-лево).

Перенос капота ВАЗ 2106 для установки радиатора от Шнивы

Перенос капота ВАЗ 2106 для установки радиатора от Шнивы

Ответная часть замка то же имеет закладную и то же есть возможность регулировки (право-лево, верх-низ).

Перенос капота ВАЗ 2106 для установки радиатора от Шнивы

Петли капота так же имеют регулировку во всех плоскостях.

Перенос капота ВАЗ 2106 для установки радиатора от Шнивы

Перенос капота ВАЗ 2106 для установки радиатора от Шнивы

Ограничителем открытия капота служит болт, вживленных в кронштейн петли.

Перенос капота ВАЗ 2106 для установки радиатора от Шнивы

Так же на капоте находится дополнительная форсунка омывателя,
с электро-подогревом от а/м Волга.
Проводка на капот имеет свои предохранители и для облегчения снятия капота вся проводка на него идет через разъем. От воды разъем и предохранители предохраняет спец смазка и резиновая защита.

Перенос капота ВАЗ 2106 для установки радиатора от Шнивы

Для изоляции системы вентиляции салона от подкапотки, дополнил уплотнителями из Маделина.

Перенос капота ВАЗ 2106 для установки радиатора от Шнивы

Поменял шумку капота. первым слоем идет вибруха STP, вторым шумка Акцент 15мм.

Перенос капота ВАЗ 2106 для установки радиатора от Шнивы

Перенос капота ВАЗ 2106 для установки радиатора от Шнивы

Ко всему прочему капот имеет дополнительный электро-механический запор, который так же имеет возможности регулировок.

Перенос капота ВАЗ 2106 для установки радиатора от Шнивы

Перенос капота ВАЗ 2106 для установки радиатора от Шнивы

Ни чего особо крутого в таком капоте не вижу, заставила пойти на это борьба за охлаждение (при стандартном капоте поставить радиатор от ШевиНивы невозможно).
От открытия капот предохраняют три запора (замок, крючек, эл.запор), раньше открытие капота опасности не представляло.
Хотя обслуживать двигатель стало значительно удобней.

Установка радиатора двигателя Шеви Нива на ВАЗ 2106

Собственно, ради чего и переносился капот.

В бачок расширителя был инсталлирован штуцер для шланга пароотводящей трубки.

Установка радиатора Шеви Нива на ВАЗ 2106

Некоторые пароотводящий штуцер радиатора попросту глушат, но таким образом расширитель остается просто расширителем, куда выдавливается жидкость при нагреве. При наличии же действующего пароотвода жидкость при нагреве начинает циркулировать, таким образом мы имеем постоянное поступление более холодной жидкости из расширителя, в систему.

Термостат оставил классический т.к.термостат шеви открытие 97 С., термостат классика 94 С. решил оставить системе время для маневра. Пришлось срезать одну из опор площадки аккумулятора, взамен был приклепан кронштейн.

Установка радиатора Шеви Нива на ВАЗ 2106

Установка радиатора Шеви Нива на ВАЗ 2106

Аккумулятор получил боковой кронштейн крепления от ВАЗ 2108.

Установка радиатора Шеви Нива на ВАЗ 2106

В нижний патрубок радиатора был установлен самодельный патрубок с тройником на шланг расширителя.

Установка радиатора Шеви Нива на ВАЗ 2106

В верхний патрубок вживил Газелевский тройник под датчик аварийного включения вентиляторов.

Установка радиатора Шеви Нива на ВАЗ 2106

Радиатор стоит на резиновых подушках.

Установка радиатора Шеви Нива на ВАЗ 2106

Вентиляторы стоят на своих кронштейнах и то же имеют резиновые втулки.

Установка радиатора Шеви Нива на ВАЗ 2106

Установка радиатора Шеви Нива на ВАЗ 2106

Установка радиатора Шеви Нива на ВАЗ 2106

Все это резинки нужны, что бы не ломало при перемещениях. На головке установлены кронштейны для предотвращения касания шланга расширителя подвижных частей двигателя.

Установка радиатора Шеви Нива на ВАЗ 2106

Перед радиатором как всегда стоят водяные веерные форсунки экстренного охлаждения.

Установка радиатора Шеви Нива на ВАЗ 2106

Установка радиатора Шеви Нива на ВАЗ 2106

Установка радиатора Шеви Нива на ВАЗ 2106

Радиатор охлаждения с ваз 21073 в ваз 2101

По-другому пост можно назвать "работа над ошибками". Когда ставил инжектор, решил сэкономить и оставить родной медный радиатор, ды и вообще было не понятно зачем его менять, всё как бы стоит, все работает, но не тут-то было, упор капота давил на гофру, она давила на верхний патрубок радиатора, тот в свою очередь начинал "играть" на штуцере радиатора, и почти целый год у меня сочился и выкипал тосол. Проблему как только не пытался решить: и затягивал "посильнее", каким только герметиком не мазал — через пару дней снова появлялась "течка", достало постоянно доливать и нюхать тосол!

Радиатор охлаждения с ваз 21073 в ваз 2101

вот как было, с верхнего соединения штуцер-патрубок вечно сочилось

Решил я купить 21073-й радиатор, но тут на авито случайно наткнулся на объявление о продаже медного радиатора от ваз 21045 (дизельная четвёрка), а я был в курсе, что у него как раз-таки верхний штуцер с правой стороны, думаю медный еще – вообще отлично. Поехал за ним, по пути помпа потекла, взял радиатор, ну естественно я лоханулся (получается ДВАЖДЫ и с помпой и с радиатором), но ведь у владельца жигуля иначе никак

Радиатор охлаждения с ваз 21073 в ваз 2101

УПС размерчик не тот

не спорю, если бы сильно захотел, то засунул бы, пришлось бы акб в багажник ставить, чуток крылья подгибать, мощные кронштейны придумывать, но лишнего делать я не хотел

Радиатор охлаждения с ваз 21073 в ваз 2101

ну никак…

Поэтому все-таки купил радиатор 21073 инжекторный .Он отличается от всех остальных жигулёвских тем, что верхний патрубок не слева, а справа (со стороны акб), следственно туда нужен коротенький "Г" образный патрубок, патрубок такой у меня был

Радиатор охлаждения с ваз 21073 в ваз 2101

вот эти полкило аллюминия и пластмассы стоят 1700 рублей

Также взял помпу фирмы ТЗА за 695 рублей, там была какая-то "немецкая" ХЕПУ, но я подумал, что за эти деньги две ТЗА можно купить. Еще неизвестно, сколько эта немецкая проходит.

Радиатор охлаждения с ваз 21073 в ваз 2101

ТЗА

Радиатор охлаждения с ваз 21073 в ваз 2101

прокладка хотя бы в комплекте была

Радиатор охлаждения с ваз 21073 в ваз 2101

Cлева новая ТЗА, справа старая клеймо фирмы так и не нашел, крыльчатка провернулась примерно на 90 градусов, так и не понял почему, проездила она (по словам продавца, у которого купил двигатель 5тыс и со мной еще почти 15тыс = 20тыс…

Радиатор охлаждения с ваз 21073 в ваз 2101

Крыльчатка сзади различается у старой просто какие-то отливы, а у новой отливой нет, но есть отверстия, интересно, какая конструкция лучше?

Радиатор охлаждения с ваз 21073 в ваз 2101

Помпу поменяли, возвращаемся к радиатору. 

У 073-го радиатора нижний патрубок выпирает из корпуса в бок к акб, а не как на остальных просто выходит из корпуса прямо. В общем, смотрите фото снизу, станет понятнее. Из-за этого пришлось радиатор сдвинуть в сторону сигналов, следственно, его нижние кронштейны вставали на нижние кронштейны на кузове лишь на половину, это меня не устраивало, увеличил кронштейны

Радиатор охлаждения с ваз 21073 в ваз 2101

вот так кронштейны расширил, теперь нормально садятся на кронштейны на кузове

Радиатор охлаждения с ваз 21073 в ваз 2101

Сигналы у меня вроде бы волговские, точно не знаю, но сигналят дай Бог! если у вас такие валяются, то ставьте не думайте, только винты отрегулировать порой нужно, они громоздские, пришлось один переставить маленько и все ок.

Радиатор охлаждения с ваз 21073 в ваз 2101

вот так вот

Пропеллер все равно маленько не лез, задевал за датчик каленвала. Пришлось маленько поднять.

Радиатор охлаждения с ваз 21073 в ваз 2101 во

Радиатор охлаждения с ваз 21073 в ваз 2101

крепление с другой стороны

Радиатор охлаждения с ваз 21073 в ваз 2101

расстояние есть, правда при регулировке клапанов не очень-то удобно будет крутить каленвал ключем

Радиатор охлаждения с ваз 21073 в ваз 2101

вид спереди

Радиатор охлаждения с ваз 21073 в ваз 2101

ну вот так вот почти стало

В общем, сразу же хочется отметить минусы:
1. Алюминиевый радиатор очень хлипенький, пальцем заденешь за одну соту и она уже может загнуться. Очень нужно аккуратно с ним
2. В 99% неремонтопригоден, по сути одноразовый
3. Очень быстро остывает, что зимой скорее минус, чем плюс
плюсы:
1. Очень быстро остывает, что летом скорее плюс, чем минус
2. Очень легкий

Самое главное — (как бы абсурдно не звучало) я избавился от "течи".

Охлаждение двигателя ВАЗ 2106

Охлаждение двигателя ВАЗ 2106

Одним из этапов глобальной борьбы за охлаждение стали ребра на поддоне.
На большой эффект никто не рассчитывал, но как говорится утопающий хватается за соломинку, тем более какой никакой, но эффет есть.

Зачем нужен второй и так Я думаю понятно
Процесс установки:
Во первых Я пошел по самому сложному пути, располагая их под капотом.
Цель: оставить стандартный внешний вод автомобиля.

Подходят вентиляторы от Нивы с индексом 21214, НО и они туда не лезут, ни как.
Берем болгарку и режем все лишнее, пришлось попилить даже сам мотор вентилятора, в районе помпы. Пилил до появления дыры в нём, далее закрыл это герметиком. Иначе никак.
Болты, что держат шкив помпа под ключ на 13 были заменены на 8 от сцепления 2108, иначе они цепляют за вентиляторы. Расстояние что появилось мало, но проблем никаких.

Охлаждение двигателя ВАЗ 2106

Охлаждение двигателя ВАЗ 2106

Кронштейны крепления видны на фото.

Охлаждение двигателя ВАЗ 2106

clip_image022

Охлаждение двигателя ВАЗ 2106

Подключение:
Параллельный запуск, не совсем то. Иногда температура лишь незначительно поднялась, а сработали оба, давая нагрузку как потребители, а жрут они не мало, да и температурные качели движку не совсем гуд. Поэтому один подключил по стандартной схеме, а второй работает от блока логического правления, подключенному к штатному датчику на головке, именно на головке, где показания наиболее адекватны и не зависят от термостата, который может и не открыться. Блок настраивается на температуру срабатывания самостоятельно(владельцем) и запускает вентилятор на 30,50,70 и 100%мощности. Звать этот блок управления СИЛИЧ. У меня работает блок два года, нареканий нет. На фото на него направлен курсор.

Охлаждение двигателя ВАЗ 2106

Можно поставить вентиляторы снаружи (фото с красной копейкой). Это намного облегчит процесс установки и придаст автомобилю грозный вид.

Охлаждение двигателя ВАЗ 2106

Охлаждение двигателя ВАЗ 2106

=Охлаждение двигателя ВАЗ 2106

На экстренный случай перед радиатором (видно вверху) установлены веерные форсунки, которые подают воду на собственно радиатор. На второй фотографии видно следы от воды.
Дает временный, но очень значительный эффект.

=Охлаждение двигателя ВАЗ 2106

https://www.drive2.ru/l/783113/#post, https://www.drive2.ru/l/760263/#post, https://www.drive2.ru/l/288230376152968699/, https://www.drive2.ru/l/4062246863888197395/, https://www.drive2.ru/l/4899916394579372386/, https://www.drive2.ru/l/6146268/ 
 

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Рейтинг 0.00 [0 Голоса (ов)]

Метки: радиатор двигателя

Оставьте свой комментарий

Оставить комментарий от имени гостя

0
Your comments are subjected to administrator's moderation.
правилами и условиями.